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数字汽车衡系统的该如何提升其维修时的效率？

全数字汽车衡系统标准通过秤台、称重传感器和称重显示部分，包括重量显示，配电箱和信号电缆三个基本单元，根据用户的需要买其他外部设备，电脑，打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器，稳定的电源和多功能电源插座。

载重车进入称重平台，山西地磅不显示，在物体重力作用下使称重传感器弹性体变形。粘贴在弹性体上后，应变片的电桥阻抗失去平衡。输出信号与权重值成正比，相应的数据通过传感器的放大器、A/D转换器、微处理等电子元件进行处理。

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数字汽车衡的允许误差在多少才称之为合理？

任何了解数字汽车衡允许误差范围的人都知道，数字汽车衡的误差比无人值守的汽车衡的误差要大得多。因此，有些人不习惯使用数字卡车秤进行称重和测量。如果有一点差错，就会认为自己的数字卡车秤有问题。这是真的吗?数字式汽车衡的误差到底允许在什么范围内比较合理?        

我想我们都经历过这种情况。在数字汽车衡称重测量过程中，交易双方经常会对地磅之间的重量差产生疑问甚至纠纷。因为数字式汽车衡也是一种测量仪器，并且用来对大量大量的货物进行称重，所以在符合合理的情况下，允许有误差，但是这种误差标准是在什么范围内合理呢?         

在了解电子汽车衡的误差标准之前，必须先了解一些基本概念:指标值(E):例如地磅为60吨，20KG为起始值，20KG为地磅的指标值。当然，实际使用60KG地磅时往往要调整到10KG指标值。度(n):大刻度值(满刻度)除以度值即为度。例如，山西地磅，对于80吨地磅的满量程，分割值为20KG，地磅的指标值为80000kg / 20KG = 4000。

前不久，国家计量局对数字汽车衡的允许误差范围作了具体规定:重量值越重，允许误差值越大，但大误差在正负3个标准的范围内。由以上描述，我们大致可以判断，权重值越大，允许误差值越大!

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如何测量数字式电子地磅的称重性能数据？

1. 测试负载从零逐渐加载到称重。     

目的是检查称重仪的误差曲线是否在允许的误差范围内。如果找到一个重值的误差是允许的误差范围内，也可以通过线性校准函数修正的衡量指标，山西地磅安装，以确保整个称重仪表的权衡性能是在容许误差范围内。 

2. 然后，依次卸载测试负载，直到测试负载为零。     

目的是检查称重仪表的返回误差曲线(即滞回线性)是否在允许的误差范围内。如果发现单个称重值的误差偏离允许误差带，也可以通过修改称重指示器的线性修正函数来实现。

3.在确定初始固有错误时，选择至少10个测试负载。       

一般情况下，在对新型衡器进行型式评估试验时，为了了解此类新产品的“初始固有误差”，需要选择10个试验负载进行试验。在头一次验证和随后的验证过程中，只有通过测试的称重产品才能选择5个测试负载。

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