汽车衡
大型衡器原旧规程允差的要求不能统一的问题对于衡器的重复性进行测试的时候，需要严格按照检定规程的要求，对各称量点进行反复加载、卸载，通过综合表现对衡器的各种状况做出准确判断。以天平为例，在进行检测的时候一定要注意的是，在进行对天平的每次检定之后，都要需要进行读取天平的记录，一定要记录在天平平衡位置的时候所处的度数，然后在进行返回零的荷载测定。在测量天平各种的荷载情况下一定对荷载量严格的进行控制，对于天平处在同一载荷的时候进行多次的测量，对测量的天平数值结果之间存在的差值进行记录，这种差值一定不能超过该天平在该载荷的情况下自身要求的最d大的允许误差量的绝d对值。大型衡器也需如此操作。
高精度称重传感器：是汽车衡的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。 称重传感器称重显示仪：用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。
电子衡器发展的初期是在五十年代中期，农用车汽车衡保养，电子技术的发展推动了衡器的发展。之后的十几年中，出现了机械与电子衡器的结合，并随着不断的发展和完善，山西汽车衡，到现阶段发展成为数字智能型和全电子型。目前，我国的电子衡器技术水平以及检测手段已经达到较高水平。而且电子衡器的制造技术和应用手段已较成熟。
具体的变化方向有：电子称重技术从静态称重向动态称重发展、计量方法从模拟测量向数字测量发展、测量特点从单参数测量向多参数测量发展，特别是对快速称重和动态称重的研究与应用。鼓励和发展产、学、研—体化的有效联盟机制，加快具有自主创新能力科研体系的建设，抢占称重技术领域的制高点。推进我国衡器电子化和信息化的新进程。
